секси
метки: ню
Читать все комментарии (8)
Читать все комментарии (8)
offline
977
14
0
0
Подборка самых интересных,
Читать все комментарии (14)
offline
648
13
0
0
Интересно придумано
Автомобильный трейлер Sealander поплыл по воде.
Для хороших загородных путешествий одной машины иногда бывает недостаточно. Для этого придумана специальная техника, в частности автомобильные трейлеры домики, оснащённые всем необходимым.
Читать все комментарии (13)
offline
654
11
0
0
Сердце из птиц
Тысячи скворцов поздравили всех влюблённых с предстоящим Днём святого Валентина. Паря в небе над израильской деревней Тидхар, стая птиц создала фигуру, напоминающую сердце. Картина была запечатлена фотографом Менахем Каханой на закате. Обычно в это время скворцы собираются в стаи и исполняют «небесные танцы».
Читать все комментарии (11)
offline
585
4
0
0
Этот день на Украине ГОД НАЗАД. 17 марта
Читать все комментарии (4)
offline
706
7
0
0
Кораблекрушения. XX век. 1915 год.
27 мая британский минный заградитель "Принцесса Ирина" пострадал от взрыва собственных мин. В кораблекрушении погибло более 400 человек.
27 сентября итальянский линейный корабль "Бенедетто Брин" разрушен в гавани Бриндизи после пожара и взрыва кормовых погребов боеприпаса. В кораблекрушении погибло 454 человека, 387 удалось спасти.
29 октября ночью, у мыса Хэллес военный транспорт, бывший пассажирский лайнер, «Сарния» столкнулся с минным тральщиком «Хайт». Лайнер затонул, в кораблекрушении погибло 150 солдат.
31 декабря британский тяжёлый крейсер "Натиль" затонул в заливе Кромарт-Фирт через 4 минуты после взрыва кормовых погребов боеприпасов. В кораблекрушении погибло 428 человек.
Читать все комментарии (7)
offline
908
5
0
0
Кораблекрушения. XX век. "Истлэнд".
"Истлэнд" - американский экскурсионный пароход.
Строился как судно океанского плавания, однако со времени спуска на воду в 1903 году курсировал исключительно по Великим озерам. Пароход был приписан к порту Чикаго, откуда он совершал экскурсионные дневные рейсы к кедровому мысу на озере Мичиган или недельные плавания на озеро Эри.
Летом 1915 года «Истлэнд» был зафрахтован для экскурсий по озеру Мичиган фирмой «Вестерн электрик компани».
В 7 часов утра, в субботу 24 июля, к причалу на реке Чикаго, где пришвартовался «Истлэнд», начали стекаться экскурсанты. В основном это были рабочие и служащие компании с детьми и друзьями. Почти все пассажиры несли с собой корзины с провизией для пикника.
«Истлэнд» стоял у причала реки Чикаго правым бортом, по носу у него был ошвартован паровой буксир, который должен был вывести его из реки на простор озера Мичиган. Прозвучал гудок, матросы парохода втянули сходни.
Как только отдали кормовой прижимной конец, судно едва заметно дрогнуло и начало медленно валиться на левый борт. Сначала никто на это не обратил внимания. Однако крен с каждой секундой увеличивался. Вода проникла сквозь открытые проходы в машинное отделение. В 7:28 судно наклонилось уже на 45 градусов. Вода заливалась через открытее иллюминаторы в каюты под палубой. Люди, теряя опору, начали скользить к левому борту. Тех экскурсантов, которые в этот момент находились под палубой в каютах, прижало к продольным переборкам, других (их было большинство), кто стояли на верхних палубах, сбило в кучи и придавило к поручням левого борта. Страх перешел в панику. Сотни людей бросились с нижних палуб по трапам наверх. В проходах, коридорах и на лестницах началась давка. Сотни пассажиров остались в каютах и в коридорах нижних палуб. Почти все, кто находился наверху, были сброшены в воду. Некоторые сумели вовремя ухватиться за плававшие в воде скамейки, ящики, доски.
«Истлэнд» продолжал валиться на левый борт. Наконец пароход опрокинулся на борт, накрыв сотни плававших на воде людей. Послышались грохот и шипение – это с фундамента сорвались паровые машины, и вода залила топки. Несколько минут река в этом месте была закрыта белой пеленой пара. Шипение пара и свист вырывающегося из внутренних помещений воздуха заглушали крики людей. «Истлэнд» лег левым бортом на дно реки. Прошло всего 6 минут. И только еще через 10 минут к месту катастрофы начали прибывать катера водной полиции и буксиры. К причалу примчались полицейские и пожарные машины. Но им оставалось только спасать тех, кто еще держался на воде.
Спасательные работы длились недолго. Всем, кого вытаскивали на берег живыми, оказывали первую помощь или отправляли в госпиталь.
Из 2573 человек, находившихся на борту, погибло 1300 человек.
Читать все комментарии (5)
offline
649
5
0
0
Кораблекрушения. XX век. "Лузитания".
"Лузитания" - британский трансатлантический пассажирский теплоход, принадлежавший компании Cunard Line.
В полдень субботы 1 мая 1915 года «Лузитания» покинула пирс № 54 в Нью-Йорке, имея на борту 1959 человек.
Королевский Военно-морской флот разослал на все британские суда предупреждение: «Подлодки активны у южного берега Ирландии». Капитан "Лузитании" Тернер 6 мая дважды получил это сообщение и принял все меры предосторожности: были закрыты водонепроницаемые двери, задраены все иллюминаторы, удвоено количество наблюдателей, все шлюпки были расчехлены и вывалены за борт для ускорения эвакуации пассажиров в случае опасности.
В пятницу 7 мая в 11:00 Адмиралтейство передало другое сообщение, и Тернер скорректировал курс. Вероятно, он думал, что подлодки должны быть в открытом море и не подойдут со стороны берега, и «Лузитания» будет защищена близостью к суше.
В 13:00 один из матросов германской подводной лодки U-20 заметил впереди большое четырёхтрубное судно. Он сообщил капитану Вальтеру Швигеру, что заметил большой четырёхтрубный корабль, идущий на скорости около 18 узлов. У лодки было мало топлива и лишь одна торпеда, капитан уже собирался возвращаться на базу, как на лодке заметили, что судно медленно поворачивается правым бортом к лодке.
«Лузитания» была приблизительно в 30 милях (48 км) от Ирландского берега, когда она попала в туман и уменьшила скорость до 18 узлов. Она шла в порт Куинстауна (ныне Коб) в Ирландии, до которого оставалось 43 мили (70 км) пути.
В 14:10 впередсмотрящий заметил приближающуюся торпеду с правого борта. Через мгновение торпеда попала в правый борт под мостик. Взрыв взметнул столб обломков стальной обшивки и воды вверх, затем последовал второй, более мощный взрыв, из-за которого «Лузитания» начала сильно крениться на правый борт.
Радист «Лузитании» безостановочно посылал сигнал бедствия. Капитан Тернер приказал покинуть судно. Вода затопила продольные отсеки правого борта, вызвав 15-градусный крен на правый борт. Капитан попробовал развернуть «Лузитанию» к ирландскому берегу в надежде посадить его на мель, но судно не слушалось руля, так как взрыв торпеды перебил паровые магистрали рулевого управления. Тем временем судно продолжало двигаться со скоростью в 18 узлов, из-за чего вода быстрее поступала внутрь.
Спустя около шести минут бак «Лузитании» начал погружаться. Крен на правый борт сильно усложнял спуск спасательных шлюпок.
Большое число спасательных лодок опрокинулось при погрузке или были опрокинуты движением корабля, когда они касались воды. «Лузитания» несла 48 спасательных шлюпок — более чем достаточно для всей команды и всех пассажиров, — но только шесть шлюпок удалось благополучно спустить, — все со стороны правого борта. Несколько раскладных спасательных шлюпок смыло с палубы, когда лайнер погружался в воду.
Несмотря на принятые капитаном Тернером меры, лайнер не дошёл до берега. На борту поднялась паника.
К 14:25 капитан подлодки Швигер опустил перископ и ушел в море.
От движения судна вода попадала в котельные, некоторые котлы взорвались, включая те, которые были под третьей трубой, из-за чего та рухнула, остальные же трубы обрушились чуть позже. Судно прошло около двух миль (3 км) от места торпедной атаки до места гибели, оставляя след из обломков и людей за собою. В 14:28 «Лузитания» опрокинулась килем вверх и затонула.
Лайнер затонул за 18 минут. Вместе с ним погибло 1198 человек, включая около 100 детей.
Читать все комментарии (5)
