Эротика - это искусство, порнография - это жизнь
Читать все комментарии (14)
Читать все комментарии (14)
offline
1046
12
0
0
Девушки Pin-Up 36
метки: Pin-Up
Работы Арнольда Армитиджа (НАЧАЛО ЗДЕСЬ)
Читать все комментарии (12)
offline
960
23
0
0
Victoria Daniels in “ Christoph’s Anal Attraction…
метки: Victoria Daniels
Читать все комментарии (23)
offline
578
2
0
0
Авиакатастрофы. 1956 год. Арзамас.
Ми-4 - многоцелевой вертолет.
22 сентября 1956 года два экипажа Хатангского авиаотряда Полярной Авиации, командирами которых были Семенов Н. П. и Бардыкин Б. А. выполняли испытательную перегонку двух вертолетов Ми-4, полученных на Казанском заводе № 387, в Хатангу. Перелет выполнялся по маршруту Казань - Горький - Москва - Архангельск - Дудинка - Хатанга и приравнивался к заводским испытаниям, поэтому пилоты Полярной авиации часто практиковали такую возможность подработать, особенно после отпуска. Экипаж Семенова летел на вертолете с бортовым номером СССР-Н42. Ниже и позади на расстоянии 1-1.5 километра летел экипаж Бардыкина на СССР-Н95. Затем неожиданно на глазах экипажа борта Н95 вереди идущий борт Н42 разрушился в воздухе и упал на землю близ деревни Плетниха Курмышевского района Арзамасской области. Весь экипаж, 4 человека, погиб.
Причиной катастрофы были названы конструктивные недостатки вертолета. Лопасти несущего винта при полете создали колебания, которые повредили, а затем разрушили хвостовую балку.
Читать все комментарии (2)
offline
649
2
0
0
Авиакатастрофы. 1956 год. Анадырь.
Ли-2 с бортовым номером СССР-Л5033 выполнял регулярный рейс из Лаврентии в Анадырь с последней промежуточной остановкой в Уэлькале с ночевкой.
9 декабря 1956 года в 00:20 МСК Ли-2 с 5 членами экипажа, 7 пассажирами и 580 килограммами груза на борту вылетел из Уэлькали в Анадырь. Согласно прогнозу погоды, на маршруте ожидалась переменная облачность высотой 600—1000 метров, слабый западный ветер, поземка, видимость 4-6 км. Схожие погодные условия ожидались и в районе Анадыря. Полет должен был проходить на эшелоне 1500 метров. В 00:27 экипаж связался с диспетчером в Анадырском аэропорту и, сообщив о визуальном полете, запросил погоду. В 00:40 экипаж вновь связался с анадырским диспетчером и спросил, есть ли вылеты из Анадыря в бухту Провидения. После этого борт Л5033 больше диспетчера не вызывал и на связь не выходил.
Организованными поисками самолет был обнаружен в 35 километрах северо-восточнее Анадыря, а лишь 13 декабря к месту падения вышла поисковая группа. Следуя в 8 километрах левее заданной линии пути, авиалайнер с работающими двигателями на высоте 720 метров врезался в сопку высотой 920 метров на юго-западном склоне горы Иоанна (Золотой хребет), взорвался и полностью разрушился. Все 12 человек на его борту погибли.
Самолет должен был пролететь вдоль долины между двух хребтов, но так как он уклонился влево на 8 километров, то оказался прямо над Золотым хребтом. Этого можно было бы избежать, знай экипаж свое местонахождение. Однако в найденном на борту бортжурнале не было никаких записей о пеленгах, да и самих пеленгов экипаж не запрашивал. Хотя диспетчер в Анадыре получал сообщения с борта Л5033, но о том что этот самолет вылетел, из аэропорта Уэлькаль сообщили только в 01:05, когда уже произошла катастрофа. Помимо этого, экипаж даже влетел в зону Анадырского аэропорта и уже видел Анадырь, но не стал сообщать диспетчеру о входе в зону. Сам диспетчер при этом не контролировал полет, не использовал радиопеленгатор, в том числе и ПВО, а также не запрашивал у экипажа, как проходит полет. Как установила комиссия, это было стандартной практикой в диспетчерском центре аэропорта. Опросы экипажей других самолетов показали, что вершины хребта в это время были закрыты переменной облачностью и поземкой. Экипаж видел аэропорт и считал, что полет происходит по линии пути над долиной, поэтому, не получая разрешение от диспетчера, начал снижение. Лайнер влетел в облака, после чего неожиданно для пилотов произошло столкновение с горой.
По мнению комиссии, катастрофа произошла из-за того, что самолет уклонился в сторону гор от линии заданного пути, после чего экипаж, не видя закрытые поземкой и облаками горы, начал снижаться. Есть вероятность, что когда Ли-2 находился на высоте 100—200 метров над горами, то он попал в нисходящие воздушные потоки, что ускорило снижение. Способствовали катастрофе недостаточная дисциплинированность пилота-инструктора, а также то, что диспетчер в Анадырском аэропорту плохо контролировал полет авиалайнера.
Читать все комментарии (2)
offline
680
2
0
0
Авиакатастрофы. 1956 год. Сухуми.
22 апреля 1956 года Ил-14 с бортовым номером Л1718 выполнял почтовый рейс по маршруту Москва-Харьков-Ростов-Сухуми-Кутаиси-Тбилиси. Это был второй коммерческий рейс в истории самолета. Экипаж состоял из 5 человек. Перевозимый груз состоял преимущественно из почты и металлического литья и имел вес 2117 килограмм. На промежуточной остановке в Сухуми на рейс также был продан один пассажирский билет.
Небо в это время было ясным, с редкими слоисто-кучевыми облаками высотой 600 метров, видимость более 10 километров. В 20:50 МСК Ил-14 вылетел из Сухумского аэропорта. Но достигнув высоты 60 метров, сохраняя курс и с работающими двигателями самолет упал в Черное море в 2910 метрах от старта и затонул на глубине 15—17 метров. Все 6 человек на его борту погибли.
Большинство обломков и тел погибших были подняты на поверхность. По изучению узлов и агрегатов было сделано заключение, что технических отказов не было. Причина катастрофы так и не была установлена, не было даже никаких предположительных выводов.
Читать все комментарии (2)
offline
641
10
0
0
Что происходит в нашем организме ночью
В крови вдвое увеличивается количество лейкоцитов — это иммунная система проводит проверку вверенной ей территории. Температура тела падает. Биологические часы сигналят: пора спать.
23:00 часа.
Тело все больше расслабляется, но в каждой клеточке полным ходом идут восстановительные процессы.
00:00 часа.
Сознанием все больше овладевают сновидения, а мозг продолжает трудиться, раскладывая по полочкам полученную за день информацию.
1:00 час.
Сон очень чуткий. Незалеченный вовремя зуб или травмированная давным-давно коленка могут разныться и не дадут уснуть до утра.
2:00 часа.
Все органы отдыхают, только печень трудится вовсю, вычищая спящий организм от накопившихся шлаков.
3:00 часа.
Полный физиологический спад: артериальное давление на нижнем пределе, пульс и дыхание редкие.
4:00 часа.
Мозг снабжается минимальным количеством крови и не готов к пробуждению, зато слух обостряется чрезвычайно — проснуться можно от малейшего шума.
5:00 часов.
Почки отдыхают, мышцы дремлют, обмен веществ замедлен, но в принципе организм уже готов проснуться.
6:00 часов.
Надпочечники начинают выбрасывать в кровь гормоны адреналин и норадреналин, которые повышают артериальное давление и заставляют сердце биться чаще. Организм уже готовится к пробуждению, хотя сознание еще дремлет.
7:00 часов
— звездный час иммунной системы. Самое время размяться и встать под контрастный душ. Кстати, лекарства в этот час усваиваются значительно лучше, чем в другое время суток.
Инет
Читать все комментарии (10)
offline
774
6
0
0
Российский истребитель_СУ 27_
Читать все комментарии (6)
offline
831
4
0
0
Вечная любовь.
История уместилась в минуту - пожилая женщина приходит на могилу к супругу и получает от него букет. Он заказал ежегодную доставку цветов на годовщину их брака и к каждой годовщине написал открытку:
«Моя дорогая, я знал, что найду тебя здесь. Сегодня - наша особая годовщина. Спасибо за то, что ты думаешь обо мне. Эти цветы дадут тебе знать, что и я думаю о тебе. Как всегда думаю и всегда буду думать».
Читать все комментарии (4)