Блоги
offline
680   16   0   0

Поздравьте, мой кошак занял 3-е место на конкурсе.

Вот гад опять меня обскакал. Морда моего кота всегда занимает призовое место...

Но он, правда, у меня удивительный. Ему 14 лет, ага..вот значит сколько лет моя семья живет в напряжении...

Мы подчиняемся его графику:

5:00 Прилетают к нам в поисках завтрака бакланы...на мусорные бачки.
эти бесцеремонные птицы ужас всего района. Друзья в скайпе приходят в ступор, гадая где у меня море, так как орут эти жирные птички громче чаек...но это только вначале...

Нажрамшись меняется у них настроение, бакланы мяукают...

Это призыв моему коту...поэтому

6:00 - срочный подъем, кот хочет жрать...и все равно, что у него еды навалом. Это все не то... Главное не шевелиться, иначе....

Я просыпаюсь не от мяуканья, а скорее от мата мужа, который бегает по квартире за котом...
Но кот не дурак...прячется за диван, когда устает и оттуда орет с новыми силами...

7:00 Муж бодрствует, но мы с дочкой спим. Кстати, к дочери он боится спящей подходить, так как во сне ей все равно, что это ее любимое животное...все равно это враг..

Ко мне отношение особое...я - это еда...еда - это варенная рыба ...поэтому меня будят нежно...подкрадываясь....

9:00 Семья встала и некоторые уже на занятиях или на работе. А кот с довольной мордой идет спать...устал он бедный...ведь утро у него такое, такое беспокойное....

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

Читать все комментарии (16)

Блоги
offline
539   7   0   0

почему иногда не спится?

Из-за чего не спишь — то и главнее в твоей жизни или главный...

как вы думаете?


Читать все комментарии (7)

Блоги
offline
993   22   0   0

Лучшие пересказы «Красной Шапочки»

Самые захватывающие интерпретации знаменитой сказки в стиле известных писателей.

Эрих Мария Ремарк

— Иди ко мне, — сказал Волк.
Красная Шапочка налила две рюмки коньяку и села к нему на кровать. Они вдыхали знакомый аромат коньяка. В этом коньяке была тоска и усталость — тоска и усталость гаснущих сумерек. Коньяк был самой жизнью.
— Конечно, — сказала она. — Нам не на что надеяться. У меня нет будущего.
Волк молчал. Он был с ней согласен.

Читать все комментарии (22)

Блоги
offline
695   12   0   0
Блоги
offline
651   13   0   0
Блоги
offline
662   11   0   0
Блоги
offline
Блоги
offline
861   7   0   0

девчата

метки: девчата
девчата
Всего фото в этом сете: 32
девчата девчата девчата девчата девчата девчата девчата девчата девчата девчата девчата девчата девчата девчата девчата девчата девчата девчата девчата девчата девчата девчата девчата девчата девчата девчата девчата девчата девчата девчата девчата


Читать все комментарии (7)

Блоги
offline
743   3   0   0

Авиакатастрофы. 1958 год. Вурнарский район.

Авиакатастрофы. 1958 год. Вурнарский район.

Ту-104 - первый советский реактивный пассажирский самолет.

17 октября 1958 года Ту-104А с бортовым номером CCCP-42362 следовал по маршруту Пекин—Омск—Москва. Из-за тумана в Москве самолету в посадке было отказано. На запасном аэродроме Горький погода также не позволяла совершить посадку. После пролета Казани диспетчер приказал разворачиваться и следовать в пригодный для посадки аэропорт Свердловск. Экипаж на высоте 10000 м начал разворот в сторону запасного аэродрома в Свердловске. В этот момент Ту-104А попал в мощный восходящий турбулентный поток и в положении кабрирования (увеличение угла подъема носа) оказался на высоте около 13000 м, где потерял скорость и перешел в почти вертикальное пикирование. Произошел "подхват" - самопроизвольное, неконтролируемое экипажем увеличение угла тангажа (угол между продольной осью летательного аппарата и горизонтальной плоскостью).
Самолет как бы "встал на дыбы", ушел с эшелона вверх, набрав дополнительно до двух километров высоты, потерял скорость, свалился на крыло и вошел в штопор. На высоте 2000 м экипажу удалось сделать траекторию снижения немного более пологой.
В возникшей ситуации экипаж сделал все возможное для спасения самолета, но нехватка хода руля высоты не позволила вывести машину в горизонтальный полет. Даже тогда, когда стало понятно, что самолет обречен, командир экипажа Гарольд Кузнецов продолжал без паники, четко комментировать все происходящее и приказал бортрадисту транслировать его слова на землю.
Самолет врезался в землю рядом с железнодорожным полотном близ станции Апнерка Вурнарского района Чувашской АССР, сбив несколько телеграфных столбов. Взрыв упавшего самолета увидел экипаж Ил-14, случайно оказавшийся свидетелем трагедии. В 21 час 30 минут командиром Ил-14 (бортовой номер СССР-Л1504) было передано в РДС Казани сообщение о том, что экипаж видит горящий самолет на земле, к западу от г.Канаш.
Все 80 человек, находившиеся на борту, погибли: весь экипаж (9 человек) и пассажиры (71 человек).
Фаза полета в момент катастрофы - горизонтальный (крейсерский) полет. Причиной катастрофы также были признаны недостатки в конструкции самолета.

Читать все комментарии (3)

Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
1243   39   0   0

Кое-кто хотел посмотеть Австралию)) Не передумали?

Фауна Австралии отличается исключительной своеобразностью. Она включает в себя около 200 000 видов животных, среди которых большое количество являются уникальными. 83 % млекопитающих, 89 % рептилий, 90 % рыб и насекомых и 93 % амфибий — эндемики. Множество из них — весьма опасные существа, которые при встрече с человеком несут для него прямую угрозу жизни.


Питоны едят все. Абсолютно все

user posted image

Читать все комментарии (39)

Блоги
offline
818   3   0   0

Авиакатастрофы. 1958 год. Испытания.

Авиакатастрофы. 1958 год. Испытания.
Всего фото в этом сете: 2



Ан-10 - советский среднемагистральный пассажирский самолет.
Ил-18 - пассажирский самолет для авиалиний средней протяженности

Воронеж. 29 апреля 1958 года Ан-10 выполнял свой первый испытательный полет. В процессе облета отказал двигатель № 1 (крайний левый), после чего уменьшилась тяга двигателя № 4 (крайний правый). Снижение тяги двигателя было выполнено автоматической системой по борьбе с разворачивающим моментом, так как конструкция самолета Ан-10 такова, что он может продолжать полет и на двух двигателях (данном случае - внутренних). Однако затем мощность двух оставшихся двигателей также начала падать. В данной ситуации экипаж был вынужден совершить жесткую посадку на поле у небольшой речки, при этом погиб бортинженер А. А. Захаров.

Москва, Шереметьево. 7 мая 1958 года Ил-18, бортовой номер 002 (в некоторых источниках указывается номер 001), выполнял испытательный полет, когда произошел отказ и пожар двигателя №2 (левый внутренний). Проблема заключалась в том, что двигатель модели НК-4 не имел механизма флюгирования воздушного винта, а из-за авторотации тот создавал высокое аэродинамическое сопротивление. Возник момент, который экипаж не мог скомпенсировать. При попытке совершить вынужденную посадку в аэропорту Шереметьево, самолет потерял управление и упал на площадку на территории поселка Шереметьевский между частными домами. На борту находилась группа высокопоставленных военных (1 февраля самолет был передан ВВС СССР и направлен во 2-ю авиационную краснознаменную дивизию особого назначения (2 АКДОН, базировалось на Чкаловском аэродроме)). Все находящиеся в самолете 10 человек (7 членов экипажа и 3 пассажира) погибли, среди жителей поселка жертв нет.

Читать все комментарии (3)

Блоги
offline
651   4   0   0

Авиакатастрофы. 1958 год. Актюбинск.

Авиакатастрофы. 1958 год. Актюбинск.

7 сентября 1958 года Ил-14П с бортовым номером СССР-Л1692 выполнял рейс 164 из Фрунзе в Москву с экипажем из 5 человек. В 02:10 МСК Ил-14 совершил промежуточную посадку в Актюбинском аэропорту для дозаправки, после выполнения которой в 02:55 взлетел и вскоре занял эшелон 1500 метров. На его борту находились 22 пассажира (18 взрослых и 4 ребенка), а также 402 килограмма груза (магнитные пускатели). Согласно выданному экипажу прогнозу погоды, по маршруту полета на участке Актюбинск-Уральск ожидалась слоисто-дождевая облачность 6-9 баллов и высотой 600-1000 метров, дождь, видимость 4-10 километров.
В 03:04 командир доложил диспетчеру аэропорта о занятии эшелона 1500 метров и выходе из воздушной зоны аэропорта, а в 03:05 - об установлении связи с Районным диспетчерским пунктом (РДП) и визуальном полете на высоте 1500 метров. Затем в 03:07 экипаж вновь связался с диспетчером Актюбинского аэропорта и запросил свой пеленг, на что через минуту получил ответ - 274°. Это свидетельствовало, что самолет находится на линии пути в 50 километрах от Актюбинска. В 03:11 запросил фактическую погоду в Уральске, на что диспетчер передал - 10-балльная (сплошная) слоисто-дождевая облачность высотой 300—600 метров, временами дождь, видимость 4—10 километров. В 03:14 диспетчер запросил у экипажа подтверждение высоты и условий полета, на что с самолета доложили: "1500 метров, визуально, связь с РДП имею". В 03:23 вновь вызвал борт Л1692, но на сей раз экипаж не ответил, а отметка самолета отсутствовала на экране радиолокатора. В то же время радиолокатор показывал необычно сильные засветки, что свидетельствовало о мощных грозовых очагах.
По данным метеостанции Новоалексеевка, расположенной в 45 километрах к юго-западу от воздушной трассы, на востоке от нее, то есть в районе трассы, наблюдалась гроза. На наличие грозы указывали и многие свидетели. В результате летящий ночью Ил-14 неожиданно для экипажа попал в мощный грозовой очаг. Затем в самолет с левой стороны в лючок подхода к тросам управления левым элероном ударила молния, вспышку которой видели два пастуха в степи. Разряд разорвал и расплавил тросы, а также проник по ним в кабину пилотов, где парализовал экипаж или ввел его в шоковое состояние. Потеряв управление, самолет с левым разворотом и скольжением на правое крыло с работающими двигателями стал снижаться и примерно в 03:18 МСК с креном 60° ударился правой плоскостью крыла о земную поверхность в Мартукском районе Актюбинской области в 2 километрах от воздушной трассы, в 4 километрах юго-юго-восточнее поселка Константиновка и в 80 километрах западнее Актюбинска. При ударе о землю Ил-14 взорвался, а обломки разбросало на расстояние 450-520 метров. Все 27 человек на борту погибли.

Согласно выводам комиссии, причиной катастрофы стал удар молнии в самолет. Экипаж не успел передать сигнал бедствия, падение было скоротечным, неуправляемым и с большой скоростью.
Виновниками происшествия по заключению комиссии являлись:
Работники метеостанции аэропорта Актюбинск, которые не указали в прогнозе грозовые явления;
Наблюдатель метеостанции Новоалексеевка, отметившая грозу, но не сообщившая о ней Актюбинской метеостанции, что она была обязана сделать;
Руководитель полетов - недостаточное внимание изучению метеообстановки и неудовлетворительный контроль за движением самолета.

Читать все комментарии (4)

Блоги
offline
692   6   0   0

Им бы знать вчера, что будет завтра....

Эдуард Асадов

С вечера поссорились супруги,
Говорили много резких слов.
Сгоряча не поняли друг друга,
Напрочь позабыли про любовь.

Утром мужу на работу рано,
А на сердце — горечи печать.
За ночь глупость ссоры осознал он,
Подошел жену поцеловать.

Не спала, но все же притворилась,
Отвернула в сторону лицо.
В глубине обида затаилась,
Как удав, свернувшийся кольцом.

Дверь закрыл — ни слова на прощанье,
Со двора на окна посмотрел…
Если б они знали, если б знали,
Что ушел из дома насовсем.

А жена привычными делами,
Как всегда, своими занялась:
Детское бельишко постирала,
Борщ сварила, в доме прибралась.

Чистый пол, помытая посуда,
И с работы скоро муж придет.
— Я с ним разговаривать не буду,
Пусть прощенья просит, пусть поймет.

Гордость в сердце вздыбилась высоко:
— Первою к нему не подойду!
По ролям разыгрывалась ссора
В воспаленном дьяволом мозгу.

Шесть пробило, семь и полвосьмого…
Неподвижна дверь, молчит порог.
И в тревоге что-то сердце ноет,
Где же задержаться так он мог?

Вдруг какой-то крик и суматоха,
Чей-то голос, плачущий навзрыд,
И соседский мальчуган Алёха
Крикнул, запыхавшись: «В шахте взрыв!»

Взрыв. Совсем коротенькое слово,
Сердце будто в клочья порвало.
Нет, она к такому не готова!
Может, жив он, может, повезло.

И в слезах по улице бежала,
Вспоминая с болью прошлый день,
Как в обиде злилась и кричала,
Застилала разум злобы тень.

Заведенной куклой повторяла:
— Мой родной, о только бы не ты.
Я б к твоим ногам сейчас упала,
Прошептав короткое «прости».

Им бы знать вчера, что будет завтра,
По-другому все могло бы быть.
Смерть, как вор, приходит так внезапно,
Не оставив шанса долюбить.

Прогремит неумолимо грозно
Приговор. Его не изменить.
Исправлять ошибки слишком поздно,
С этой болью ей придется жить.

Люди, будьте к ближним своим мягче,
Относитесь с нежностью, добром
И не обижайте, а иначе
Можно горько каяться потом...


user posted image

Читать все комментарии (6)

Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
610   10   0   0

"Тополь"

Ровно 30 лет назад, 23 июля 1985 года, на боевое дежурство заступили первые ракетные комплексы стратегического назначения "Тополь".

"Тополь"
Всего фото в этом сете: 7


Читать все комментарии (10)

Блоги
offline
552   11   0   0
Блоги
offline
480   10   0   0