мысль
Читать все комментарии (7)
Читать все комментарии (7)
offline
1033
3
0
0
Плюсы и минусы Китая
метки: путешествия, блог
Вот я и вернулся из своей очередной дальневосточной поездки. Чем меня поразил Китай в этот раз, в чем его достоинства и недостатки?Продолжение - в нашем "главном" блоге: http://udintsev.com/blog1/
Читать все комментарии (3)
offline
747
14
0
0
УПС! (Удивительно Пикантные Снимки) - 18
метки: пикантности
Пикантные фотографии особой мощности и массового поражения! (по версии Radko)Все пропьем, но Балетное училище не опозорим!
Читать все комментарии (14)
offline
613
20
0
0
Ликвидация ФОТО-коллекции красоток-78!Шубы,пальто!
метки: красотки, Ликвидация ФОТО-коллекции
Продолжается ликвидация ОГРОМНОЙ ФОТО-КОЛЛЕКЦИИ красоток.Сегодня - очаровашки в шубках, пальто, плащах, куртках!
Читать все комментарии (20)
offline
633
12
0
0
Лучшие ГИФ-анимашки ХХХ, раздаю даром) - 16
метки: GIF-коллекция, гиф-ки
В рамках сокращения своей коллекции всего и вся с молотка пускаю большую часть своей коллекции ГИФ-ок. Как собранных откуда только можно, так и собственной выделки.
Разбираем, кому что по нраву!
Жанры - от лютого БДСМ до легкой эротики.
Читать все комментарии (12)
offline
627
6
0
0
Самолеты Первой мировой войны.
Airco DH.9
В 1917 году Джеффри де Хевиленд на основе Airco DH.4 создает бомбардировщик, который получает наименование Airco DH.9.
DH.9 сохранил крыло и оперение DH.4, основные изменения затронули компоновку фюзеляжа. Кабина пилота переместилась из центроплана назад, за заднюю кромку крыла, что ухудшило обзор, а в центроплане разместились бомбовый отсек и водяной бак системы охлаждения.
DH.9 ранних серий комплектовался моторами водяного охлаждения Siddeley Puma мощностью 230 л.с. и Beardmore Halford Pullinger мощностью 240 л.с. В поздних сериях ставились более мощные Liberty L-12 мощностью 400 л.с. и Napier Lion мощностью 450 л.с.
С июня 1918 года в войска поступала модификация DH.9A с увеличенными размахом и площадью крыла, которая комплектовалась моторами Rolls-Royce в 375 л.с. и Liberty в 400 л.с.
Новая машина считалась неудачной, так как проигрывала DH.4 по всем летным характеристикам. Единственное, в чем она выигрывала у предшественника - в лучшем взаимодействии пилота и стрелка (в DH.4 их кабины были разнесены друг от друга, в DH.9 непосредственно прилегали друг к другу).
За 1917-1918 годы было выпущено 3204 самолета. Применялся на всех фронтах Первой мировой войны, а после ее окончания и начала Гражданской войны в России, поставлялся белогвардейцам.
Тактико-технические характеристики Airco DH.9:
Размах крыла - 12.92 метра.
Длина - 9.27 метра.
Высота - 3.44 метра.
Экипаж - 2 человека (пилот, наблюдатель)
Силовая установка - поршневой двигатель Armstrong Siddeley Puma, 172 кВт, 230 л.с. (на ранних сериях)
Максимальная скорость - 182 км/ч.
Взлетный вес - 1723 кг.
Масса пустого - 1014 кг.
Практический потолок - 4730 метров.
Время в полете - 4 часа 30 минут.
Скороподъемность до 3000 м. - 18 мин. 30 сек.
Вооружение - один синхронизированный пулемет калибра 7.7 мм Vickers (у пилота), один или два пулемета калибра 7.7 мм Lewis на турели (у наблюдателя).
Бомбовая нагрузка - 209 кг.
Читать все комментарии (6)
offline
592
11
0
0
Прощенное воскресенье
Желаю всем добра и мыслей светлых…
Пускай обиды прошлые уйдут…
От них вы избавляйтесь незаметно…
Простить и отпустить – нелёгкий труд…
Но каждым утром рано на рассвете
Попробуйте кого-нибудь простить…
За то, что солнце в небе ярко светит,
Начните жизнь свою благодарить…
Она ведь посылает вам уроки,
Чтоб стали вы отзывчивей, мудрей…
А слышит лишь обидные упрёки,
То денег нет, то верных нет друзей…
Вы жизнь свою за всё благодарите…
За то, что вы не знаете войны,
За то, что у компьютера сидите...
За то, что вы кому-нибудь нужны…
За то, что есть у вас семья и дети,
А если нет, просите у неё!!!
Она ведь не глуха и вам ответит,
Прощая вас за прежнее нытьё…
Хотите быть богатыми? Мечтайте!
К вам деньги будут сами приходить…
Хотите быть счастливыми? Дерзайте!
Учитесь доверять, прощать, любить…
Представьте жизнь свою без опасений,
Без страхов, без упрёков и обид…
Освободитесь от пустых сомнений,
Увидите, что к счастью путь открыт…
Оставьте ваше прошлое в покое!
Оно ушло, обратно не вернуть…
Задумайтесь сегодня над судьбою
И начертите в мыслях светлый путь…
Весь мир под одного не перестроить,
Но можно перестроить мир внутри…
И лучше доверять, чем вечно спорить…
И лучше отыскать, чем не найти…
Вам жизнь даёт бесценные советы…
Того, что есть, могло бы и не быть…
Представили? За каждый лучик света
Учитесь жизнь свою благодарить…
@ИринаСамарина-Лабиринт
Читать все комментарии (11)
offline
655
9
0
0
ИСКАТЬ НЕ НАДО!!!
Плечом надежным… и судьбой…
иначе как в интимном смысле —
он растревожит твой покой…
сведет с ума одним лишь взглядом…
обнимет крепкою рукой… и ты поймешь —
ИСКАТЬ НЕ НАДО!!!
и МИР ВЗОРВЕТСЯ НАД ТОБОЙ!
Читать все комментарии (9)
offline
836
20
0
0
Горячая Кулубничка на ночь! ХХХ-избранное - 89
Читать все комментарии (20)
offline
626
5
0
0
Самолеты Первой мировой войны.
Airco DH.6
DH.6 был создан Джеффри де Хэвиллендом в 1916 году как первый британский тренировочный биплан для Королевских ВВС.
DH.6 был прост в постройке и ремонте после неудач во время тренировок.
Крылья были квадратные и взаимозаменяемые. Конструкция фюзеляжа представляла собой прямую коробку. Инструктор и курсант располагались в одной кабине тандемом и, из-за спартанской обстановки, сидели в плетеных креслах.
Первоначально DH.6 оснащались двигателем RAF 1a (67 кВт/90 л.с) из-за его доступности. Позже, когда производство этого двигателя сократилось, на самолет стали устанавливать двигатель Renault (60 кВт/90 км/ч).
Всего было построено 2282 самолета Airco DH.6.
В конце 1917 года 300 DH.6 были переданы авиазвену Королевских ВМС для противолодочных патрулей. Самолет оказался на удивление "мореходным" и мог держаться на плаву до 10 часов в случае аварийной посадки на воду. Мог нести небольшую бомбовую нагрузку. Экипаж состоял из пилота и наблюдателя, который при сопровождении конвоев мог поддерживать связь с кораблями с помощью сигнальной лампы Алдиса.
Тактико-технические характеристики Airco DH.6:
Размах крыла - 10.95 метра.
Длина - 8.32 метра.
Высота - 3.29 метра.
Экипаж - 2 человека (тренировочный - инструктор, курсант, патрульный - пилот, наблюдатель)
Силовая установка - двигатель V8 воздушного охлаждения RAF 1a, 70 кВт, 90 л.с.
Максимальная скорость - 113 км/ч.
Взлетный вес - 923 кг.
Масса пустого - 664 кг.
Практический потолок - 1860 метров.
Время полета - 2 часа 45 минут.
Скороподъемность - 1.1 м/с
Читать все комментарии (5)
offline
682
3
0
0
Самолеты Первой мировой войны.
Airco DH.5
Airco DH-5 стал первым истребителем, построенным британским авиаконструктором Джоффри де Хэвиллендом по схеме с тянущим винтом. Самолет представлял собой цельнодеревянный одностоечный биплан с полотняной обшивкой. При его проектировании конструктор попытался совместить отличный обзор с места пилота и высокие летные данные, характерные для самолетов с тянущим винтом и закрытым фюзеляжем. Для этого верхнее крыло было смещено назад, а пилотская кабина находилась перед его передней кромкой. Самолет был оснащен улучшенным синхронизатором, что позволяло стрелять через пропеллер быстрее и надежнее.
Первые испытания DH.5 прошли в декабре 1916 года. На вооружение самолет поступил в 1917 году и было произведено фирмами Airco (200 машин), British Caudron (50 машин), Darracq (200 машин) и March, Jones & Cribb (100 машин). Использовался Airco DH.5 на фронтах вплоть до декабря 1917 года и как истребитель, и как штурмовик.
Тактико-технические характеристики Airco DH.5:
Размах крыла - 7.83 метра.
Длина - 6.71 метра.
Высота - 2.78 метра.
Экипаж - 1 человек.
Силовая установка - 9-и цилиндровый роторный двигатель Le Rhone 9J, 82 кВт, 110 л.с.
Максимальная скорость - 164 км/ч.
Взлетный вес - 676 кг.
Масса пустого - 459 кг.
Практический потолок - 4878 метров.
Время в полете - 2 часа 45 минут.
Скороподъемность до 3050 метров - 12 мин. 25 сек.
Вооружение - один пулемет калибра 7.7 мм Vickers.
Бомбовая нагрузка - 10 кг. бомб на подкрыльных крепежах.
Читать все комментарии (3)
offline
715
7
0
0
жизнь — это роскошный подарок
Читать все комментарии (7)
